Gills Bay Ferries

Gills Bay Ferry
Ticket-Preise & Reservierung

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Mehr über Gills Bay

Gills Bay , die liegt über 4.8 km westlich von John o' Groats mit der Gemeinschaft der Kiemen schließen, hat eine der längsten Strecken der tiefliegende Felsküste an der nördlichen Küste von Caithness.

Seine Haupteigenschaften sind, einen kleinen Hafen und das Pier als das Festland terminal für Pentland Ferries verwendet.Die Hafen-Unterstände, einige kleine lokale Boote zusammen mit denen für das Schaf auf dem Weg liegenden Insel Stroma arbeiten verwendet.In der rechten Seegang ist Bereich manchmal zum Surfen verwendet.

Scrabster zu Stromness ist die längste ununterbrochen verwendet Fährverbindung nach Orkney, begann 1856, wurden historisch die Gills Bay Area die wichtigsten Einstellung off Punkt vom Festland zu den Inseln des Stroma und Swona und Orkney selbst.Diese Route, bekannt als The Short Sea Crossing, gilt als die schnellste und sicherste über die Gewässer des Pentland Firth zu werden.

Derzeit Pentland Fähren betreiben Sie einen ganzjährigen Service auf dieser Strecke zu St. Margaret's Hope auf South Ronaldsay.

Sogar an einem nebligen Winter Morgen die Aussicht auf scheinbar ruhige Pentland Firth zu einsamen Isle Of Stroma widerlegt die heftige und turbulente Natur des Meeres hier.Das Schiffswrack Museum am nahe gelegenen John O'Groats gibt einen besseren Anhaltspunkt um die Kraft des Ozeans, wie es in diesem Kanal Trichter.

Die lange, grüne Landzunge ist Heimat eines Kokons linke Hand Point Break, die Menschen wissen, die denen auf dem indonesischen Archipel zu vergleichen.Eine Oase in riesigen westlicher schwillt an, begleitet von westlicher Wind.Aber das ist eine Pause, die scheint wirklich in jeder großen Wellengang, Herstellung von schweren, rollender Linien, die entlang der glatt fühlen, Tafel-Stein unten dieser geschützten Bucht.Da die Flut fällt aus, Felsen und Felsbrocken erscheinen im inneren Bereich.In der Regel ziemlich ruhiger Lage als den langen Weg bis zu dem Punkt bringt viele, die zu stoppen, um die Herausforderung zu betrachten.

Orte zum Essen
Eine 20-minütige Autofahrt entfernt, Thurso hat eine Reihe von billig und fröhlich Take-Aways und Pubs.Somerfield Supermarkt hat eine gute Linie in billig, Füllung 'alle Tag Frühstück', Central Café ist der Ort, um einen Kaffee und ein Stück Kuchen zu greifen, während Le Bistro eine gute Linie in preiswerten Abendessen tut.Versuchen Sie für eine menschenwürdige Highland Steak das Upper Deck Restaurant Scrabster Harbour.

Unterkunft
Obwohl Sie John O'Groats übernachten können, nicht!Versuchen Sie für camping Stroma Ansicht Caravan & Camping Site östlich von Gill's Bay.In der Nähe von Thurso bietet die besten Optionen zu schlafen.Sandras Backpacker Princes St mit Wohnheim oder Zimmer, Gemeinschaftsküche und Internetzugang, ist eine beliebte Wahl.Durch den Sommer offen Thurso Caravan & Camping Park überblickt Thurso Riff.Am anderen Ende der Skala ist das Royal Hotel auf Trail Street, die manchmal Angebote Nebensaison oder längeren Aufenthalt schneiden.

Dinge zu tun
Im Norden liegen die Orkney-Inseln - ein Archipel bestehend aus mehr als 70 Inseln Heimat ehrfürchtig neolithischen Denkmäler einschließlich Menhire, Steinkreise und alte Gräber.Die Pentland-Fähre überqueren dauert etwa eineinhalb Stunden und verkehrt täglich zwischen Gills Bay und South Ronaldsay.Gibt es ein Kino und Kegelbahn im All Star Factory in nahe gelegenen Thurso.

Gills Bay Geschichte

Der erste Pier wurde 1905 mit dem Hafen einige Zeit später gebaut.Orkney Insel-Rat beschlossen, in den 1980er Jahren die Kurzstreckenseeverkehr Kreuzung von Gills Bay nach Burwick auf South Ronaldsay einzuführen.Zig Millionen Pfund für eine neue Fähre ausgegeben wurden und den Aufbau einer Terminal und Linkspan in Gills Bay zusammen mit ähnlichen Einrichtungen bei Burwick.Der Dienst gestartet auf dem 15. August 1989, Segeln zu Houton nahe Orphir Ausbaggern noch bei Burwick getan werden musste, und endete auf den 16. September 1989, als die Linkspan an Kiemen von schweren Wetter beschädigt wurde.

Es wurde dann realisiert, dass es unmöglich wäre zu Linienverkehr verkehren planmäßig aufgrund der Witterung und der Betrieb wurde geschlossen, die Fähre wird gelegt-Up für eine Weile, bevor von Orkney Fähren zwischen den Inseln Arbeit genutzt wird.Vor kurzem wurde Burwick nur Passagier-Fähre eingesetzt, während des Sommers von John o' Groats betreibt.

In den späten 1990er Jahren Andrew Banks, ein Orkney Unternehmer und Gründer von Pentland Ferries sah das Potential der Wiedereinführung der Kurzstreckenseeverkehr-Kreuzung und versucht, die Verwendung von Terminal zu bekommen.Es war nur, nachdem er gedroht hatte, baut seine eigene nicht weit entfernt, die der Rat nachgab und er erwarb eine 99-Jahres-Mietvertrag auf der Website.Mit einer Handvoll der lokalen Arbeitskräfte und einige gebrauchte Baumaschinen verbrachte er zwei Jahre leben in einem Wohnwagen auf Website, die das Terminal besser widerstehen die Dünung und Wetterbedingungen erfahren können.Dies beinhaltete den Bau eines Pier, unter Einbeziehung der 'Delfine' (freistehende Strukturen, die, denen ein Schiff gegen liegt) errichtet durch die vorherigen Operatoren, zusammen mit einigen Ausbaggern arbeiten.

Im Sommer 2001 waren die Pentland Ferries bereit, regelmäßige Fahrten mit ihr Schiff MV Pentalina-B, St. Margaret's Hope starten.Es wurde bald realisiert, dass auch mit diesen Verbesserungen noch Probleme gäbe und eine viel längere Pier nötig wäre.Glücklicherweise gab es eine alte Floating Dock für Entsorgung in Lerwick.Dies wurde gekauft, nach St. Margaret's Hope, wo es von allen Schadstoffen gereinigt und dann nach Gills Bay wo es versenkt wurde, um eine Fortsetzung der Mole, wodurch sich erheblich seine Länge bilden geschleppt wurde geschleppt.Alte Erdöl Transfer Schläuche aus Scapa Flow Öl terminal dienten als Kotflügel für die Fähre, während Felsen Rüstung auf der Seeseite Schutz gegen die Wellen geworfen wurde.Die Tanks müssen mit Beton gefüllt worden und das Dock selbst gefüllt mit der Beute von Baggern um mehr Platz für die Fähre zu manövrieren.Durch die Zeit, die all diese Arbeit abgeschlossen ist wird das Dock in Pier integriert werden.

Derzeit ist es als ein Wrack und weist zwei grüne Lichter am seeseitigen Ende, sondern als ein Pier zeigt zwei rote Ampeln.Wie alles, was diese Arbeit finanziert wird, von der Fährgesellschaft an (2006) präsentieren, setzt die Arbeit langsam wie Finanzen erlauben.Geplant ist weiterhin Ausbaggern zu genügend Raum für eine Fähre nach Runde If aktivieren brauchen werden und dann möglicherweise erweitern den Pier schräg am zum Meer führenden Ende, die Dünung zu stoppen, die manchmal zu groß für die Arbeit an der Linkspan ist.Dies wird nicht vor dem Sommer 2008 sein.

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